Maine Road efter åbningen i 1923.

Maine Road 1960.

I 1979 fik Maine Road installeret varme under banen (foto herunder).


Der lægges varmerør/slanger under banen i 1979. I baggrunden Main Stand med det hævede tag på det midterste stykke.

Kippax ståtribunen 1980.

I 1981 lancerede City en plan om modernisering af Maine Road med et optimistisk budget på kun 6 millioner pund. Billedet til venstre illustererer hvad ombygningen skulle ende med. Et overdækket all-seater stadion med plads til 36.000, hvor Main Stand og Kippax skulle spejle sig i hinanden og det samme skulle de to endetribuner. Den første million blev brugt på udskitning af taget på Main Stand i 1982, hvor man fik det karakteristiske hvide bølgeformede tag. De uoverdækkede siddepladser i hjørneområdet ved North Stand blev samtidig overdækkede. Men renoveringen af Main Stand endte med en discountløsning. Hverken taget eller facaden på Main Stand kunne måle sig med de tegninger man havde præsenteret. En stram økonomi og nedrykninger i 1983 og 1987 gjorde, at man aldrig kom videre med planen.

Platt Lane 1991. Umbro/Platt Lane tribunen set fra samme vinkel som ovenfor.

Maine Road efter færdiggørelsen af Umbro Stand i 1993. Hjørneområdet mellem Kippax og Umbro/Platt Lane er ryddet. Maine Road 1995 med den nye Kippax tribune.

Der var planer om modernisering og udbygning af Maine Road til 45.000 pladser til en anslået pris på 40 millioner pund. Billedet til venstre er fra et kampprogram i perioden, hvor byggeriet af den nye Kippax siddetribune var gået i gang. Kippax skulle være udgangspunktet for en omfattende renovering, hvor tagkonstruktion, facade og design skulle føres hele vejen rundt om banen. Men City rykkede ned i 1996 og planen blev sat i bero. Og den blev heller aldrig fuldført. I stedet indgik City i 1999 en aftale med kommunen om udflytning til et helt nyt stadion i det østlige Manchester. 

I de sidste år af Maine Roads levetid oversteg efterspørgslen på billetter ofte stadionkapaciteten. Man forsøgte at imødekomme behovet ved at opsætte midlertidige uoverdækkede tribuner i hjørneområderne på hver side af Kippax. Først op mod North Stand og siden Platt Lane. Der kom også ekstra sæder på Main Stand oven over kontrolrummet og mobile sæder i gangarealet foran den brede adgangsport på Platt Lane. Stadion endte med en kapacitet på 35.150 (alle siddepladser) fordelt således i runde tal: Main Stand 9.000, Platt Lane/Umbro 5.350, Kippax 10.200, North Stand 7.500 og uoverdækkede hjørnepladser 3.100.

Onde tunger sagde, at den gennem mange år dårlige ledelse af klubben var tydelig, når man betragtede Maine Road. Man sagde, at der ikke eksisterede overordnet og langsigtet planlægning i forbindelse med udviklingen af stadion. Men som det fremgår ovenfor, var der flere gange ambitiøse planer i spil. Forskellige årsager så som krig, direktørskifte, manglende finansiering og nedrykninger gjorde, at planerne aldrig eller kun delvis blev gennemført. Det var medvirkende til, at Maine Road endte sine dage med fire vidt forskellige tribuner.

Main Stand kort før lukketid. 

Maine Road havde i lange perioder den største og bredeste bane i England. I den sidste sæson inden nedrivningen målte banen 107 x 71 meter.

Maine Road lå tre kilometer syd for centrum i et tæt befolket område kaldet Moss Side med mange indiske og pakistanske restauranter. 

Efter at Kommunen havde overtaget Maine Road var der forhandlinger med både den lokale fodboldklub Stockport og den lokale rugbyklub Sale Sharks om at bruge banen til deres hjemmekampe. Men man kunne ikke blive enige om betingelserne og Maine Road blev efterfølgende revet ned. Stadionområdet er nu omdannet til et moderne boligkompleks med energivenlige huse og lejligheder og desuden er der en mindre skole. 

              
Sidste kamp på Maine Road var mod Southampton 11. maj 2003. City tabte kampen med 1-0.
På hver side af Kippax kan man se de intermistiske uoverdækkede hjørnetribuner.

Resterne af Maine Road - sommeren 2004.

Hyde Road

Fra 1887 til 1923 havde klubben hjemmebane på Hyde Road, der lå ca. 2,5 km sydøst for centrum. Man fandt et overskydende stykke jord, som var ejet af det lokale jernbaneselskab. Det var klemt inde mellem jernbanelinjer, fabrikker og boligblokke, men klubben kunne se nogle muligheder og lejede arealet ganske billigt. Med flytningen til Hyde Road skiftede klubben samtidig navn. Klubben hed på dette tidspunkt Gorton Association og blev nu til Ardwick, da arealet lå i denne bydel. Den første kamp på Hyde Road skulle stå mellem Ardwick FC og Salford den 10. september 1887. 500 tilskuere mødte frem, hvorimod Salford aldrig dukkede op! Året efter opførte man en trætribune med plads til 1.000 tilskuere. Hyde Road Hotel lå tæt ved fodboldbanen og en mindre del af hotellet fungerede i de første år som administration og omklædningsrum. Hyde Road voksede hurtigt og allerede i april 1896 menes der at have været 30.000 tilskuere på stadion til en kamp mellem City og Liverpool, selv om den officielle kapacitet på dette tidspunkt kun var 25.000. 

I 1898-99 opførte man en overdækket tribune, der blev til Main Stand med 4.000 siddepladser til erstatning for den oprindelige lille trætribune. I 1904 udvidede man Hyde Road til en samlet kapacitet på 40.000. Langsiden modsat Main Stand blev kaldt The Popular Side og fik plads til 17.000 stående tilskuere. Den havde et særpæget forløb - meget smal i den ene ende på grund af en boligblok der ragede skråt ind, hvor der ellers skulle have stået tilskuere (se kort nedenfor). Men op mod den anden ende blev langsiden bredere med plads til mange flere. De to ender hed Galloway End (til højre på kortet nedenfor) og Stone Yard Stand eller Hotel End (til venstre på kortet nedenfor), idet Hyde Road Hotel lå bagved. I 1910 etablerede man overdækning på store dele af de tre sider, der hidtil havde været under åben himmel. Det gav ly for regnen for op mod 35.000, hvis det vel at mærke ikke var blæsevejr. 

City spillede i februar 1913 en kamp i 2. runde af FA Cup´en mod Sunderland, som måtte afbrydes, da en del af de næsten 42.000 tilskuere på et proppet Hyde Road blev presset ind på banen i den forlængede spilletid. City tabte omkampen i Sunderland med 0-2. Flere avisartikler fra dengang omtalte et overfyldt stadion, for få tælleapparater og dårlige sikkerhedsforhold. En kuriøsitet ved Hyde Road var, at der gik en jernbanelinie til en nærliggende dampkedelfabrik imellem en mindre hjørnetribune og banen (ved Galloway End). En historie fortæller, at en togfører engang stoppede sit tog for at se fodbold et stykke tid før han kørte videre! 

Hyde Road Hotel i starten af 1900-tallet	Kort over Hyde Road og det tilstødende område ca. 1910
Hyde Road kapacitet gennem årene: 1887 – 4.000 1888 – 7.000 1891 – 10.000 1892 – 20.000 1896 – 25.000 1899 – 30.000 1904 – 40.000 1910 – 40.000  1920 – 45.000 1921 – 40.000	City mod Oldham i 1913 - i baggrunden The Popular Side langsiden

Senest opdateret 10.09.22